Debate político antecede votação de aumento dos pedágios
A aprovação por 29 favoráveis e 13 contrários do projeto do Executivo, que reajusta os pedágios nos sete pólos rodoviários do Estado e introduz modificações nos contratos que o Estado mantém com as empresas concessionárias não reflete o placar aparentemente tranqüilo favorável à aprovação da matéria.
Um debate político intenso marcou todo o processo de votação. Deputados das bancadas de oposição acusaram o governo de pretender dividir o ônus dos aumentos dos pedágios com a Assembléia, argumentando ainda que “é uma grande enganação” a informação do governo de que negociou com as empresas um aumento menor nas tarifas, conforme denunciou o deputado Alexandre Postal (PMDB).
Já o líder do governo, deputado Ivar Pavan (PT), sustentou que os pedágios constituem a “herança maldita” sempre negada pelos defensores do governo do PMDB, mas cuja conta terá que ser paga pela sociedade, muito embora o atual governo conseguiu amenizar seus efeitos pelas negociações feitas com as concessionárias.
O líder da bancada do PMDB, deputado João Osório, cobrou do PT a falta de coragem para assumir o seu slogan de campanha “Britto é o pedágio, Olívio é o caminho”, lembrando que o atual governo, além de aumentar as tarifas, “criou a mão dupla de pagamento do pedágio”.
O deputado Kalil Sehbe (PDT) disse que o atual governo precisa parar de procurar culpados, porque se tiver dúvida quanto aos contratos assinados por outros governos, deve questioná-los juridicamente. Explicou, também, que na medida em que o governo adota o pedágio na ida e na volta, “está regularizando os contratos existentes”.
O deputado Francisco Appio (PPB) justificou seu voto contrário ao projeto, afirmando ser favorável às concessões das rodovias, mas contra os altos preços das tarifas, que considerou “intolerável para a população, especialmente para os caminhoneiros”.
O líder da bancada do PT, deputado Elvino Bohn Gass, destacou que o novo contrato prevê mecanismos de fiscalização sobre os custos das obras e o repasse para as empresas de despesas que antes recaíam sobre o Estado, como operação de guinchos e ambulâncias e manutenção de trechos dos perímetros urbanos, que serão incluídos na concessão e passarão a ser mantidos pelas empresas.
11/21/2000
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