EDISON LOBÃO DEFENDE TRANSPORTES EM HIDROVIAS E FERROVIAS
O senador Edison Lobão (PFL-MA) disse nesta sexta-feira (dia 19), em discurso no plenário, que a inauguração da eclusa das três primeiras unidades de geração da usina hidrelétrica de Porto Primavera, batizada de "Engenheiro Sérgio Motta", permitirá a navegação de comboios com carga de até 6 mil toneladas, interligando os estados de São Paulo, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul com o Mercosul. Lobão ressaltou a importância dos transportes ferroviários e aquaviários e pediu a conclusão da Ferrovia Norte-Sul.A eclusa de Porto Primavera, inaugurada no dia 23 de fevereiro, enriquecerá a vasta região de abrangência, segundo Lobão, e é um estímulo para que o governo dê continuidade aos programas de desenvolvimento do país. A eclusa está dimensionada para gerar 1,8 milhão de quilowatts de energia elétrica.Quanto à Ferrovia Norte-Sul, o senador pediu a conclusão de 1.600 quilômetros, que, segundo ele, estão estimados em US$ 1,5 bilhão. Lobão considera esse custo pequeno se comparado com o dos juros da dívida brasileira e com os recursos desembolsados pelo Tesouro para o Proer, programa que socorreu os bancos durante os ajustes financeiros destes.O modelo de transportes adotado pelo país, acrescentou, deve ser repensado, dando-se prioridade para os ferroviários e aquaviários, pois são opções que oferecem mais vantagens no mercado internacional.- As ferrovias e hidrovias, na verdade, podem e devem constituir-se em fator preponderante de desenvolvimento de novas e vastas regiões brasileiras, desde que integradas em eixos intermodais eficientes, como ocorre em nações continentais - disse o senador.Para Lobão, os planos de construir a Ferrovia do Aço, a Transnordestina e a Norte-Sul são importantes para "alavancar o desenvolvimento brasileiro". O senador observou que a deterioração do transporte rodoviário, modelo até então adotado pelo país, não é apenas reflexo das dificuldades econômicas do Brasil, que já privatizou boa parte do setor. O que ocorre, acrescentou, é a necessidade de adotar outro modelo mais eficiente, com ênfase nas ferrovias e hidrovias.
19/03/1999
Agência Senado
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